Alliant des composantes à la fine pointe de la technologie à leur connaissance de l’industrie de navigation de plaisance, l’équipe de LTS Marine offre une gamme de solutions intégrées conçues pour de multiples types d’embarcations. Les deux composantes principales des systèmes LTS Marine, le moteur et l’ensemble de stockage d’énergie, sont le fruit de nombreuses années de recherche et sont fournies par des manufacturiers de pointe oeuvrant dans leur sphère d’activité respective depuis plusieurs années.
Les moteurs électriques installés dans les systèmes de propulsion de LTS Marine sont fabriqués par la compagnie Canadienne TM4 pour le secteur de l’automobile. En plus d’avoir des caractéristiques techniques impressionnantes et l’un des taux d’efficacité les plus remarquables, ils excèdent les normes de sécurité les plus strictes de l’industrie.
LTS offre deux moteurs qui rivalisent pleinement le moteur thermique de compétition le plus performant actuellement utilisé. Le couple offert par rapport au poids et la taille des moteurs est inégalé dans l’industrie.
Systèmes de propulsion électrique :
Le moteur pour sports nautiques a une capacité de 154 kW/74kW (206 HP/100HP) le rendant suffisamment puissant pour tirer un skieur en slalom. Pour certains types d’embarcation, l’autonomie peut être de 20 miles à 15 miles à l’heure.
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Le moteur pour la navigation de plaisance a une capacité de 77kW / 37kW (103HP / 50HP) le rendant suffisamment puissant pour tirer un skieur en wakeboard. Pour certains types d’embarcation, l’autonomie peut être de 30 miles à 15 miles à l’heure.
La sécurité avant tout
Le bateau comporte plusieurs éléments de sécurité. Le contrôle du système est assuré par un ordinateur de bord qui assure la pleine sécurité des utilisateurs. En effet, un système de gestion de la charge avertira le pilote pour lui permettre de revenir s’amarrer en lieu sur avant que l’ensemble de stockage soit totalement déchargé.
De plus, le système de gestion du véhicule comporte un capteur d’inclinaison. Si l’embarcation venait à renverser, ce dernier coupera l’alimentation du système de puissance. Aussi, un système de fusible conventionnel protège l’équipement électrique contre un sur courant.
Le système haute tension est isolé du châssis du bateau. Ainsi, même si un câble à haute tension venait à toucher la coque, le circuit ne serait pas complété, protégeant ainsi les gens dans l’embarcation.